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宜春新闻--江西频道--人民网

2019-05-20 18:57 来源:东北新闻网

  宜春新闻--江西频道--人民网

  最多跑一次实现的是三方的共赢。  要把《上海城市总体规划2035》中描绘的宏伟蓝图变成现实,建设一座令人向往的创新之城、人文之城、生态之城,我们不仅需要速度,也需要温度。

看来,多窗变一窗,集中变集成,这一字之差的背后,并不简单。2017年,我又收到很多群众来信,其中有西藏隆子县玉麦乡的乡亲们,有内蒙古苏尼特右旗乌兰牧骑的队员们,有西安交大西迁的老教授,也有南开大学新入伍的大学生,他们的故事让我深受感动。

    从2016年4月11日起,北京长安街及其延长线等10条道路禁止电动二轮车通行,违者面临罚款等处罚。△“墨子号”最新成果(示意图)“蛟龙号”最大下潜深度7062米“蛟龙号”是我国自行设计、自主集成研制的载人潜水器,长米、宽3米、高米、载员3人、最大下潜深度7062米,是世界上同类型载人潜水器的最大下潜深度,可以在占世界海洋面积%的海域自由行动。

    (作者:厦门大学公共事务学院教授高和荣)这头,是大庆油田职工代表;那边,是大庆油田中东分公司党员。

您觉得这对我们农村籍的战士们来说有什么好处?教导员陈科吉提出了自己的疑问。

  老百姓办事简单了,政府的效率也大大提高。

    在大山深处的火箭军某旅,未来网记者近距离观看了战士们的特战训练课目。央视网消息(新闻联播):为推动党的十九大精神走进基层、走进群众,各地城乡基层党员干部通过多种形式,深入学习领会习近平新时代中国特色社会主义思想,在学懂弄通做实上下功夫,用新思想武装头脑、指导实践、推动工作。

  不少地方还结合实际,在做实上下功夫,把党中央提出的重大决策部署转化为本部门的工作任务。

  福建省组建起十九大精神宣讲轻骑兵,深入到田间地头、海边渔村,用本地话、普通话宣讲十九大精神,现场为群众解疑释惑。  和周海明一样,邓色娟也是种植杂交稻种的贫困户。

    精心创作,让文艺宣传有温度、接地气  十九大精神定方向,全国人民心欢畅,妙手绘制新蓝图,干劲足……在九龙坡区陶家镇文峰村,六进文艺宣传队通过讲微故事、表演三句半等群众喜闻乐见的形式,宣传党的十九大精神,赢得了老百姓一片赞声。

  下午4时,习近平等步入宴会厅,全场响起长时间热烈的掌声。

    八山一水一分田是紫阳典型地貌,这里地处偏远,土地贫瘠,灾害频发,发展滞后,贫困人口分布广,条件型和素质型贫困叠加现象凸显,全县35万人中贫困人口有万人,长期被列为国定贫困县,严重的贫困问题成了几代紫阳人无法改变的困局。所以我们当时提出来的就是一窗受理,集成服务。

  

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网约车新政今日正式公布 “8年强制报废”怎么说?

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核心提示:专家认为,私家车进入网约车平台应该登记为营运车辆,但8年报废期应该更改,由于部分网约车并不是专职运营,因此应改为按照实际运营里程进行报废。


核心事实今天下午3点,国务院新闻办公室将举行发布会。2019-05-20,征求意见结束,两文件进入长达近1年的修改期。网约车到底以何种监管方式实现其合法化,新规对乘客、网约车、运营平台以及传统出租车和企业产生哪些影响?今日发布会后,专家以及相关部门将会做出详细解读。那么,去年征求意见稿发布后,哪些问题争论最大,此次修改后的《暂行办法》最大看点有哪些呢?

京华时报讯(记者黄海蕾)今天下午3点,国务院新闻办公室将举行发布会,交通部、公安部、国家质检总局等部门有关负责人将介绍《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)的相关情况。据悉,去年10月10日,两文件曾公开征求意见,发布会将公布修改后的正式实施内容。

2019-05-20,征求意见结束,两文件进入长达近1年的修改期。网约车到底以何种监管方式实现其合法化,新规对乘客、网约车、运营平台以及传统出租车和企业产生哪些影响?今日发布会后,专家以及相关部门将会做出详细解读。那么,去年征求意见稿发布后,哪些问题争论最大,此次修改后的《暂行办法》最大看点有哪些呢?

网约车辆运营8年必须报废?

据了解,去年公布的《暂行办法》提到,拟从事网约车经营的车辆,其使用性质应登记为出租客运。根目前我国法律规定,营运车辆报废年限不超过8年,也就是网约车登记为出租客运后也要遵从该标准。

去年交通部1个月的意见征集中,转变网约车车辆性质的意见占所统计意见中数量最多,8年报废期也成为争论最大焦点。部分专家认为,私家车进入网约车平台应该登记为营运车辆,但8年报废期应该更改,由于部分网约车并不是专职运营,因此应改为按照实际运营里程进行报废,这样减少兼职司机进入网约车平台的顾虑。

京华时报记者了解到,在长达近1年的讨论修改中,该问题引起专家组以及各部委协调会议的充分的讨论和重视,网约车登记为营运车辆后的报废年限或将修改。

司机必须与平台签劳动合同?

《暂行办法》提到,从事网约车的驾驶员需与网约车经营者签订劳动合同。

去年的征集意见中,涉及该问题的30%观点认为,经营者与司机符合事实劳动关系特征;签订劳动合同有利于保护司机合法权益。但70%观点认为,网约车经营者与驾驶员之间可能只是经济合作关系,不属于劳动关系。

据悉,由于网约车驾驶员不少为兼职,如果与网约车经营者签订劳动合同,大量兼职司机或将退出网约车市场。曾有专家表示,保障司机的合法权益并不一定采用固定劳动关系的模式,也可用临时协议方式约束,若此规定修改,将意味着兼职司机从事网约车的顾虑将大大降低。

另外,目前部分网约车平台将来自不同出租车公司的正规出租车转变为网约车运营,若平台与出租车司机签订劳动合同就明显不合理,如果将固定劳动合同改为临时协议,该问题也可以解决。

网络平台省级备案后可全网通行?

《暂行办法》提到,网约车经营者应当在取得相应《道路运输经营许可证》并向企业注册地省、自治区、直辖市通信主管部门申请互联网信息服务备案后,方可开展相关业务。有专家提到,如果按照此规定,网络经营者可能要在2800余个县市进行网络信息服务备案,而将给平台以及地方政府增加大量不必要的行政成本。

今年全国两会上,交通运输部官员曾表示,出租车服务已经实现了线上和线下的结合,初步的想法是实行“两级工作,一级许可”。即线上部分由平台所在地省一级交通运输主管部门许可后,可全网通行,全国其他地方不需要再进行许可。地方只需要进行网约车车辆以及人员管理的相关工作即可。

《暂行办法》出台可多方共赢

全程参与政策制定的交通运输部公路科学研究院发展中心副主任王浩说,去年11月10日,征求意见结束后,交通部就启动了对网约车暂行办法的修改,并对征求意见进行了大量的汇总分析。

之后在各部委会议、专家组以及由各地方主管部门参与的会议中,对意见进行充分讨论。对于一些争议较大的问题,至少召开十余次专题讨论会,在讨论过程中,车辆报废、网约车从业人员劳动合同、网约车保险以及计程计价方式等各个方面都做了深入的研究。

至于新规对乘客、运营平台以及传统出租车企业有怎样的影响?王浩认为,首先新规目的是规范网约车,确保乘客的权益、乘车安全、服务质量得到有效保障。其次,网约车合法化后,为老百姓提供多样的选择,减少打车难的问题,提供更好的出行服务。再者,规范发展的网约车,有利于其长期可持续健康发展。最后,网约车与传统巡游出租汽车的融合发展,有助于传统巡游出租汽车转型升级,提供更好的服务体验。

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